大家好,《咔咔第一感》,今天我們給大家帶來的是馬自達的CX-5。2019款的CX-5云控版剛剛上市,售價沒=變,配置上有所升級,云控嘛,主要增加了通過手機APP遠程遙控車輛的一系列功能。

外觀呢,其實這一代CX-5在2017年推出的,外觀相比之前那個圓潤的老款看起來更凌厲也更動感了。

網狀內凹的格柵,面積更大,LOGO是ACC自適應巡航探頭。全LED大燈(勺子狀),眼神非常犀利,頂配車型還AFS隨動轉向功能。

2.5L車型都配備19英寸全新造型的輪轂,輪胎為普利司通綠歌伴系列,注重靜音節能,尺寸為225/55 R19。

車尾造型亮點不多,尾燈全部采用了LED光源,下方雙邊雙出的排氣布局。

車內整體設計給人立體感很強,包括獨立的中控屏幕,空調出風的形狀以及中間內凹的設計。儀表還是三炮筒的樣式,右側行車電腦液晶屏幕,顯示效果細膩。

中控系統第二代MZD Connect系統,清晰度不錯,界面也是簡單直接,不花哨,同時操作流暢度相較之前也有所提高,就是7英寸的屏幕尺寸在當下確實是太小了,兩邊黑邊框太大。帶CarPlay功能,可以跟車機帶的導航說拜拜了。

后備廂簡單看一下,內部空間簡單規整,后排座椅4/6比例放倒,蓋板下方是非全尺寸備胎,緊湊型城市SUV的標準,正常用沒任何問題。

空間一直不是馬自達的強項,CX-5的表現也基本就是個正常水平,相比現在各家都在加長,空間上這點確實沒有優勢。

三大件沒變,還是熟悉的創馳藍天系列2.0L與2.5L發動機,6速自動變速箱,這哥倆匹配的默契程度還是一如既往,開起來也還是熟悉的那種感覺,2.5L發動機(196馬力,252牛米)的動力輸出給人感覺線性飽滿,油門踏板的設定在整個行程內都很均 勻,掌控起來更容易也更舒服。而急加速時雖然沒有渦輪的那種強大的爆發感,但動力表現也不落下風,6AT變速箱更是一直堪稱標桿水平,檔位數雖然在如今已經算比較少的,但其無論換擋速度與邏輯都非常好,很聰明的感覺,能充分理解駕駛員的意圖。整體動力表現相比競品的渦輪+雙離合的組合主要勝在開著舒服,這也是馬自達一直的優勢所在。

轉向手感很輕盈,質感也不錯,指向性上雖然算不上多么精準,但響應很快,所以開起來的時候感覺很靈活自然。

懸架的設定給人感覺軟硬適中,不是一味的軟,還能保留一定的路感,小顛簸的時候底盤懸架整體感很強,過一些減速帶這種比較高一點的障礙時,化解的也很自然,即便不刻意降低到很低的速度,也是砰砰兩下,車身晃動跳躍并不明顯。

稍微有些瑕疵的就是隔音降噪方面,特別是發動機的噪音,雖然聽廠家說進行了一些改進,同時車友的反饋也是相比老款有所提高,但整體噪音還是比較明顯,尤其是在高速上或者急加速拉高轉速的時候。

馬自達的車向來都是特點鮮明,不拘一格,大家都在搞渦輪,他還在潛心鉆研自吸,大家都加長,他卻說加長影響車輛的操控等等,CX-5也是同樣如此的性格,個性很鮮明,犀利的外觀設計搭配魂動紅的配色,年輕動感,然而駕控的質感更是是CX-5的靈魂所在,城市道路里開起來真的是游刃有余,同時它也具備SUV的實用性,其實是很滿足年輕消費者的需求的,云控版的遠程遙控功能也是進一步豐富了CX-5的配置。所以如果你日常開車很注重駕駛感受的話,又需要一臺SUV,緊湊型這個級別里,CX-5確實是最好的選擇之一。車款選擇上其實也很簡單,推薦2.5L自動四驅智尊版。全系4款2.0L+3款2.5L的,既然注重操控駕駛,2.5L肯定是首選,四驅入門比兩驅版貴了一萬,果斷四驅。

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