文/圖/視頻:王曉磊/張軍/姬濤

每年三月初,對汽車媒體來說都是報道日內瓦車展的大日子。不過,這次除了報道車展,我們還肩負一項流言終結者的任務:歐洲的柴油車到底環保與否?用車環境是否真比國內好很多?帶著這兩個問題以及日內瓦車展的前方報道任務,我們踏上了北京飛往日內瓦的航班,做一次非典型的日內瓦車展游記。

由于文章較長,最終結論部分我們在開頭處體現:

↓文章結論部分↓

上面的表格就是我們這次行程和我在北京長期開的兩臺車的用車費用對比,以外國人的身份來看,海外租車的用車費用甚至要高過國內,哪怕是最便宜的柴油車。但在海外駕駛,整體更遵守秩序的交通環境會讓駕駛愉悅感大增,這也是我們要努力趕超的方向。但針對當地人來說,拿著與我們同樣的工資,1.78元/L的柴油價格確實已經很便宜了,只能說,一方水土養一方人。

至于在北京,我常開的兩部車——ATS-L和軒逸·純電,一個提供駕駛樂趣,另一個則是應付限號和降低通勤成本。但,一人一車還是中國目前的主流,如何統一駕駛樂趣和省錢兩個沖突的需求?歐洲人以前給出的答案是柴油車,但在以大眾為首的大制造商們紛紛曝出排放造假丑聞之后,他們似乎也不太愿意賭柴油車了,何況更大的震動,較差的高速行駛性能,都會讓駕駛樂趣大打折扣。因此我們看到如今在歐洲,也開始出現各種電動車、混動車。但這方面,亞洲人早已取得了領先的優勢。在我看來,無論柴油車、電動車都只是當下對環保(省錢)的一種妥協,真正的未來還是混動的天下。

↓以下為按時間順序展開的游記詳細內容↓

夢醒萊芒(上):漫步斑斕世界之都

夢醒萊芒(下):暢游五彩繽紛之城》

上面的表格就是我們這次行程和我在北京長期開的兩臺車的用車費用對比,以外國人的身份來看,海外租車的用車費用甚至要高過國內,哪怕是最便宜的柴油車。但在海外駕駛,整體更遵守秩序的交通環境會讓駕駛愉悅感大增,這也是我們要努力趕超的方向。但針對當地人來說,拿著與我們同樣的工資,1.78元/L的柴油價格確實已經很便宜了,只能說,一方水土養一方人。

至于在北京,我常開的兩部車——ATS-L和軒逸·純電,一個提供駕駛樂趣,另一個則是應付限號和降低通勤成本。但,一人一車還是中國目前的主流,如何統一駕駛樂趣和省錢兩個沖突的需求?歐洲人以前給出的答案是柴油車,但在以大眾為首的大制造商們紛紛曝出排放造假丑聞之后,他們似乎也不太愿意賭柴油車了,何況更大的震動,較差的高速行駛性能,都會讓駕駛樂趣大打折扣。因此我們看到如今在歐洲,也開始出現各種電動車、混動車。但這方面,亞洲人早已取得了領先的優勢。在我看來,無論柴油車、電動車都只是當下對環保(省錢)的一種妥協,真正的未來還是混動的天下。

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